Qu’il est loin le temps où les conducteurs susceptibles de passer beaucoup de temps sur les routes avaient intérêt à acheter un véhicule diesel. Cette époque est révolue, le prix à la pompe est en train de s’aligner sur celui de l’essence. Il sera peut-être alors difficile pour celui qui achète une voiture diesel aujourd’hui, de la revendre à bon prix dans 5 ans.
Quelle différence de prix entre gazole et Super sans plomb ?
Il faut se rendre sur l’autoroute de La Ciotat pour trouver le gazole le moins cher des Bouches-du-Rhône (13), le site comparatif des prix des carburants de l’État l’affiche à 1,529 €. Mais c’est dans une station-service de Marseille que l’on trouvera le SP 98 le moins cher : 1,649 €/litre. La différence de prix entre le diesel et le sans plomb est donc de 0,12 €/litre.
En Seine-Saint-Denis (93), l’une des stations les moins chères pour le gazole se trouve à Montreuil, où il est proposé à 1,587 €/litre. À Noisy-le-Grand une station-service vends le SP 98 à 1,734 €/litre. La différence de prix entre le diesel et le sans plomb est donc de 0,147 €/litre.
L’écart se resserre donc, et les conducteurs s’en aperçoivent. Le Comité des Constructeurs Français d’Automobiles (CCFA) constate que les véhicules diesels représentent 21 % des ventes de voitures personnelles en 2021. À la même époque l’année dernière, elles pesaient pour 31 %.
Essence ou diesel, qu’est-ce qui se vendra le mieux ?
Prenons l’exemple d’un ingénieur cherchant à acheter une voiture neuve. Son travail l’amène à se déplacer plusieurs fois par semaine sur les routes de France, il se tourne donc vers un véhicule diesel afin de minimiser ses frais de carburant.
Il choisit un crédit auto sur 60 mensualités, s’installe au volant et prend la route. Nous sommes à la fin février 2022. Quelques mois plus tard la taxation sur le gazole augmente, tandis que celle sur l’essence diminue. Même scénario les années suivantes jusqu’à ce que notre ingénieur ait complètement remboursé son prêt auto.
C’est le moment qu’il choisit pour vendre sa voiture entièrement payée, afin de s’en racheter une neuve. Mais nous sommes en 2027 et l’Union Européenne a progressivement rehaussé les plafonds de pollution du diesel. Désormais il n’y a plus de différence de prix à la pompe.
Ainsi les voitures diesel, plus chères à l’achat, ne présentent désormais plus aucun avantage financier. Conclusion : son véhicule perd de la valeur, il est forcé de le vendre au rabais ou de le mettre à la casse pour percevoir une prime.
Hausse de ventes de véhicules électriques
Il est probable que le public se désintéressera de plus en plus des moteurs fonctionnant au diesel. Polluants à cause des particules fines, de moins en moins intéressants à cause de la remontée des taxes, la valeur de revente devrait être fortement diminuée.
Ce ne sera pas un problème pour celui qui a choisi la LOA plutôt que le crédit auto, il lui suffira de rendre la voiture au loueur et de s’en frotter les mains. En revanche celui qui aura choisi le crédit auto ne pourra pas espérer tirer un bon prix de ce véhicule, désormais pointé du doigt par la population automobiliste.
Or les voitures électriques et hybrides rechargeables sont de plus en plus abordables, surtout avec le bonus écologique de l’État. Le fait est que les Français s’intéressent de plus en plus à ce type de véhicule, les constructeurs l’ont d’ailleurs bien compris.
En 2021 il s’est vendu 141 012 véhicules hybrides rechargeables (source CCFA), soit presque 2 fois plus que l’année dernière à la même époque. En 12 mois les Français ont acheté 162 106 voitures électriques soit 1,5 fois plus qu’en 2020.
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